řidiči

Hledáte-li informace o bezpečnosti vozidel při práci, doporučujeme příručku VeSafe, ve které naleznete spoustu důležitých tipů.

Pracovní doba mi začíná v 6 hodin. Pokud ten den jedu na pracovní cestu, tak zaměstnavatel požaduje, abych vyrazil až v odpoledních hodinách – kolem 13 hod. Samotná jízda trvá i více než 4 hodiny. Někdy nemohu ani udělat přestávku v řízení, z důvodu nejzazšího času ubytování. Bývám i 14 hodin „v zápřahu“. Rád bych se tedy zeptal: Jak se bere celková doba „práce pro firmu“ v trvání cca. 14 hodin? Co se týče odpracované doby, tak mám započteno standardních 8 hodin. Přijíždím do místa ubytování kolem 20 hod., druhý den začínám v 7 hod. Musí být odpočinek 12 hodin? Může mi zaměstnavatel bránit v tom, abych odjížděl na pracovní cestu dříve, a tím logicky eliminoval potenciální riziko únavy a nehody? Moje námitky ohledně bezpečnosti absolutně ignoruje.

Téma přestávek řidičů stále není zcela jasné. Svědčí o tom řada dotazů, které do redakce BOZPinfo přicházejí. Zaměstnavatelé často upřednostňují zisk před bezpečností zaměstnanců i ostatních účastníků silničního provozu a přestávky zaměstnancům neumožňují, nemají potřebné znalosti v oblasti BOZP nebo zaměstnancům nedávají dostatečné informace.

Na dotaz odpověděla JUDr. Eva Dandová.

Na dotaz odpověděl Ing. Jiří Tilhon, Ph.D.

Na dotaz odpověděla JUDr. Eva Dandová.

Pracuji jako řidič kamionu a se svým dřívějším zaměstnavatelem se soudím 9 let o nezaplacené přesčasy. Náklady již převýšily neuvěřitelných půl milionu korun. Dá se vůbec mluvit o přesčasech, když určení, zda jde, nebo nejde o přesčas, trvá soudům tak neuvěřitelně dlouho a soudní výdaje daleko překračují finanční částku, která může být nárokována?

Na dotaz odpověděla JUDr. Eva Dandová.