řidiči

Na prvý pohled se může zdát, že jde o zbytečné opakování dobře známých, jednoduchých zásad. Jejich dodržením ovšem zvýší každý z nás šance na bezpečný dojezd do cíle či návrat domů pro sebe i svému okolí.

V roce 2001 probíhalo měření mikroklimatických parametrů v kabinách řidičů autobusů, trolejbusů a tramvají. Měření prováděl tým odborníků ze Státního zdravotního ústavu, Ostravské univerzity, Centra hygieny práce a nemocí z povolání a dalších institucí. Výsledkem bylo zjištění, že tepelná zátěž řidičů v letním období ve většině případů překračuje přípustné hodnoty dané nařízením vlády 178/2001 Sb. Dnes s odstupem času v tomto Tématu týdne zjišťujeme, zdali se pracovní podmínky řidičů zlepšily. Posuďte sami.

Již od dubna je v platnosti nařízení č. 561/2006, které upravuje dobu řízení a odpočinku řidičů a výrazně mění systém kontroly evidence pracovní doby řidičů.

Na dotaz odpověděla JUDr. Eva Dandová

Opravárenství rozhodně nepatří k odvětvím, ve kterých se z hlediska pracovních úrazů „nic neděje“. Dochází při něm k nadprůměrnému počtu pracovních úrazů včetně smrtelných.

Na dotaz odpověděla JUDr. Eva Dandová

Článek byl publikován v týdeníku Sondy č. 38/2006

S účinností od 1.července 2006 došlo ke změnám při posuzování zdravotní způsobilosti řidičů některých typů motorových vozidel. V souladu s přechodným ustanovením zákona musí být změny realizovány do 31. 12. 2007. II. část článku informuje zejména o neurologickém a EEG vyšetření řidičů, úhradě nákladů souvisejících s požadovanými vyšetřeními a o návrhu postupu při vydávání posudku.

Na dotaz odpověděla JUDr. Eva Dandová