Musí mít řidič VZV příslušné oprávnění podle z. č. 361/2000 Sb.?

V zásadě máte pravdu, ale musí se přeci jenom trochu rozlišovat : 1) Zda se jedná o motorové vozidlo, které je již schváleno (homologováno) k provozu na pozemních komunikacích. U takového vozidla se dozvíte již v okamžiku jeho pořízení - koupě, že se jedná o tuto skupinu motorových vozidel. Pro tato vozidla je potom vyžadován ŘP příslušní skupiny a řidič ovládající takové vozidlo bude velmi pravděpodobně zařazen jako řidič z povolání (pochopitelně záleží na pracovní smlouvě). 2) Opakem tohoto případu jsou potom tzv. "speciální stroje", které z hlediska pozemních komunikacích neexistují (např. jezdí uvnitř hal), ale které musí občas vyjíždět, přejíždět komunikace a kterým stačí pouze souhlas k provozu na vymezeném prostoru a za vymezených podmínek. Tato vozidla nemusí splňovat veškerá ustanovení platná pro ostatní vozidla. Proto se jim vydává souhlas zcela individuálně a zohledňuje se přitom všechno možné. Sem například patří historická motorová vozidla (veterání), dále celá řada nakladačů, ale také třeba zemědělské kombajny, nebo různé účelové tahače a traktory či harwestory. Můžou sem patřit klidně i staré VZV (např. typ Desta), které při vykládce vagónů či návěsů přejíždějí ulici. Pro tato vozidla se vydává registrační značka obvykle jenom jedna (jeden kus) a nese obvykle písmeno "S". Řidiči pak mohou ( ale také nemusí) mít řidičské oprávnění příslušné skupiny. V mnoha případech stačí průkaz "strojníka" - tedy myšleno doklad o obsolvováníní výcviku a zaškolení z obsluhy. Průkaz "řidiče" příslušné skupiny ale může být v některých případech požadován a rohoduje o tomto požadavku úředník schvalující registraci vozidla. Samostatnou skupinou, která je sem řazena, jsou tzv. "stavební stroje", dříve citované např. ve vyhlášce 77/1965 Sb. Tedy abych shrnul: Řidičský průkaz, jako doklad o odborné a zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel příslušné skupiny, se získává, se drží a se pozbývá za stanovených podmínek v zákoně 361/2000 Sb., Kontrolu provádí jednak "registr řidičů" a jednak "policie ČR". Předmětem takové kontroly je obsahová náležitost řidičáku (vyhláška 31/2001 Sb.) a jednak jeho platnost řidičáku ve vztahu k technickému průkazu vozidla (nebo jen k OTP), které se předkládá při silniční kontrole. Z OTP je pak zřejmé o jaký druh vozidla se jedná a tedy jaká skupina oprávnění musí být v řidičáku vyznačena. U speciálních strojů je toto přímo v OTP uvedeno. Proto je kontrola velice jednoduchá a má následující kroky : 1) má vozidlo technický průkaz, který je pro všechna vozidla na pozemních komunikacích vyžadován ? 2) je z tohoto "techničáku" zřejmá skupina motorového vozidla, případně je zde explicitně uveden požadavek na příslušnou skupinu řidičského oprávnění ? 3) je obsluhující osoba VLASTNÍKEM řidičského oprávnění příslušné skupiny ? 4) pokud nejsou splněny současně podmínky 1) a 2), řidičák se nevyžaduje. Podrobnosti najdete jednak v zákoně 51/2000 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, konkrétně § 3 - druhy vozidel, odst (3) zvláštní vozidla. Dále pak ve vyhlášce 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Zde se dočtete jak si nechat schválit třeba jenom jeden VZV, který jste si dokonce sami v podniku upravili a to jako tzv. "kusovku". Přeji hezký den