KDE JSEM: Hlavní strana > Knihovna BOZP > Čítárna > Články > Doprava a přeprava > Bezpečný tunel
Nejčtenější
Směrnice v EU k BOZP a hygieně práce - [65810 čtenářů]
Rozhodnutí a nařízení v EU k životnímu prostředí - ekoznačky - [21133 čtenáři]
Dokumenty v EU k životnímu prostředí - Odpadové hospodářství, čisté technologie - [17617 čtenářů]
Směrnice v EU k životnímu prostředí - Nebezpečné látky, průmyslová rizika - [12463 čtenáři]
Diskutované
Musí OSVČ mít zpracovanou kategorizaci prací? - [24 příspěvky]
Úraz cestou z místa výkonu práce do místa ubytování na SC. Je pracovní? - [21 příspěvek]
Zamyšlení nad činností odborně způsobilé osoby v prevenci rizik - [12 příspěvků]
Nevíte si rady se situací z oblasti BOZP?
Pokud se Vám naše strany líbí, doporučte je kolegům:
Doprava a přeprava
Bezpečný tunel
27.11.2009 | ZDROJ: MV-generální ředitelství HZS ČR | AUTOR: Svitáková Ivana
Součástí bezpečného cestování je také bezpečná jízda tunelem. Na území České republiky jsou v provozu desítky kilometrů silničních a železničních tunelů. Při projíždění silničním tunelem si musíme uvědomit možná nebezpečí spojená třeba s dopravní nehodou v tunelu a následným požárem.
KLÍČOVÁ SLOVA: požáry, doprava, silniční provoz
Každá stavba tunelu je charakteristická svým urbanistickým, dispozičním a konstrukčním řešením, na základě kterých jsou navrženy konkrétní stavební, technická, technologická a provozní opatření ke snížení míry možného ohrožení života a zdraví účastníků dopravy. Snížit pravděpodobnost vzniku dopravní nehody můžeme respektováním obecných pravidel při projíždění tunelem jako je dodržet předepsanou rychlost, odložit sluneční brýle, nepředjíždět, pokud je v jednom směru pouze jeden jízdní pruh, neotáčet se, necouvat, nezastavovat, pokud nejsme v nebezpečí.
Většina tragédií v tunelech byla způsobena selháním lidského faktoru. Již samotný vjezd do tunelu může u řidičů vyvolávat určité problémy: pocit uvěznění a klaustrofobie, strach z chycení do pasti nebo léčky, problémy s viditelností díky šeru v tunelu, monotónnost vjemu okolí, ztráta orientace a představy, kde se nachází. Díky těmto problémům jedou řidiči v tunelu opatrněji, ale i křečovitěji a snáze podléhají panice a zkratovému jednání. Problémem v oblasti bezpečnosti spíš než samotné tunely nebo přepravovaný náklad je chování řidičů v nich, protože reakce řidičů v podzemí jsou odlišné a často nečekané.
A co dělat stane-li se dopravní nehoda a následný požár v tunelu?
- pokud je automobil pojízdný a lze vzhledem k havárii odjed z tunelu, vyjeďte ven
- pokud tak nelze učinit ( konec tunelu je velmi vzdálen, požár automobilu je rozsáhlý), zajeďte ke straně,
- vypněte motor a ihned auto opusťte
- pokud lze auto uhasit, použijte hasící přístroj umístěný v SOS výklenku
- stiskněte hlásič požáru, který je umístěn ve výklencích a u nouzových východů
- zavolejte pomoc nouzovým telefonem z SOS výklenku
- pokud můžete, poskytněte první pomoc zraněným
- pokud to lze, pokuste se všichni opustit tunel nouzovým východem nebo po silnici
V 90 letech minulého století došlo v evropských tunelech k řadě požárů s tragickými následky a vysokými materiálními škodami
24. března 1999 Francie, Itálie: v tunelu pod Mont Blancem se oheň rozšířil z nákladního auta na další vozy - uhořelo 39 lidí.
11. listopadu 2000 Rakousko: požár, který zachvátil podzemní lanovou dráhu v lyžařském středisku Kaprun -155 obětí.
24. října 2001 Švýcarsko: v Gotthardského tunelu zahynulo při čelní srážce dvou kamiónů a následném požáru několik desítek lidí.
Smrtí řidiče skončila srážka dvou osobních aut v červnu loňského roku v brněnském Husovickém tunelu. Viník nehody najel do tunelu v protisměru a došlo ke střetu s protijedoucím automobilem. Auta po srážce začala hořet. Viník nehody z místa utekl, nepomohl druhému řidiči a ten ve voze uhořel.
Letos v srpnu došlo k požáru osobního automobilu ve Strahovském tunelu, při tom byla zraněna jedna osoba. V listopadu roku 1998 tři jednotky požární ochrany zachránily asi 8000 osob, když došlo k požáru elektrických kabelových rozvodů v prostorách tunelu pražského metra - stanice Můstek.
Požár v tunelu může vzniknout jako následek dopravní nehody nebo požárem v dopravním prostředku způsobeným technickou závadou, ale také v souvislosti s provozem tunelové stavby - požárem v technologických částech tunelu. Kouř se může dostat do tunelu také z požáru, který vznikne v jeho okolí. Kouř může způsobit zvýšení teploty v tunelu, nebezpečná je toxicita zplodin hoření a snížená viditelnost.
Požární bezpečnost se proto stala v podzemních objektech předmětem zvýšeného zájmu nejen hasičů. V listopadu 2009 se v Praze koná mezinárodní konference s názvem Bezpečná dopravní infrastruktura, její odolnost v mimořádných situacích a řízení rizik. Se svým příspěvkem o požární bezpečnosti tunelů na konferenci vystoupí odborník z Ministerstva vnitra - generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky kpt. Ing. Lukáš Fousek.
DISKUZE KE ČLÁNKU
Celkem 0 příspěvků : VLOŽTE JAKO PRVNÍ SVŮJ NÁZOR
TAKÉ SI MŮŽETE PŘEČÍST
Úvodní strana | Rady pro Vás | Legislativa | Věda a výzkum | Knihovna BOZP | Akce a semináře | Pracovní místa | Časopis JOSRA
ISSN 1801-0334 © 2002 - 2012 Výzkumný ústav bezpečnosti práce, v.v.i.
Kontakty na redakci BOZPinfo.cz | Informace o portálu BOZPinfo.cz | Právní výhrada portálu BOZPinfo.cz
RSS kanál | Mapa webu


