Bezpečnost práce

Bezpečnost u dopravníků

20.04.2005 | ZDROJ: Professional Safety | AUTOR: Schultz G.A.

Přínos analýzy úkolů (task analysis procedure) zaměstnanců pro bezpečnější práci u dopravníků. Zkušenosti bezpečnostních techniků z USA, kde úrazy spojené s prací u dopravníků předstabují 25% všech úrazů.

KLÍČOVÁ SLOVA: rizika, řád pracovní, manipulace

Denně jsou v USA používány tisíce mil a stovky typů dopravníků. Hornictví, zemědělství, výroba, stavebnictví, obchodní domy a doprava spočívá na dopravnících nebo dopravníkových systémech k dopravě zboží. Každý rok však dojde téměř k 10 000 pracovním úrazům a ročně  30 až 40 osob zemře při práci s nimi. Úrazy spojené s manipulací představují více než 25 % všech pracovních úrazů.

Většina profesionálů BOZP dobře zná tuto hierarchii kontrol:

1. Odstranění rizika. Je-li to možné, odstranění rizika inženýrskými prostředky.
2. Bezpečnostní kryty a ohrazení. Nemůže-li být riziko odstraněno, může chránit uživatele ohrazení nebo kryt u jeho zdroje.
3. Bezpečnostní výstrahy a instrukce. Nemůže-li být riziko zakryto, jsou uživatelé varováni o nebezpečí při předvídatelných pracovních podmínkách. 
4. Ochranné pracovní prostředky a administrativní kontroly. Pouze jako přechodné bezpečnostní opatření.

Bezpečnostní myšlení je v souladu s řádem a preferencí těchto kontrol. Je však třeba chápat, že dříve než se spolehneme na jakékoli instrukce, výstrahy nebo trénink, musí být použity veškeré technologické a ekonomicky uskutečnitelné změny, včetně krytů.

Od r. 1947 vydal ANSI Bezpečnostní normy pro dopravníky a s nimi souvisící zařízení ANSI/ASME B20. Doporučuje se, aby tyto normy byly používány inženýry, konstruktéry, výrobci, montéry a majiteli nebo provozovateli dopravníků a dopravníkových systémů. Některé bezpečnostní vlastnosti dopravníkových systémů  mohou být začleněny do konstrukce a výroby dopravníkových zařízení. Ostatní bezpečnostní vlastnosti však závisejí na formě budovy a nosných strukturách i metodách instalace. Kromě toho některé bezpečnostní vlastnosti závisejí na majitelových výrobních a údržbářských postupech. Bezpečnostní opatření u dopravníků tedy často závisejí na více než jedné z částí zahrnutých v kontraktu o dopravníkovém systému.

Je důležité poznamenat, že OSHA 29 CFR 1910 neobsahuje žádné specifické předpisy týkající se bezpečnosti u dopravníků a tréninku, i když všeobecné průmyslové normy, zahrnující  předpisy, ostatní manipulační zařízení  obsahují.

Příklad: pekárny

Mnoho komerčních pekáren obsahuje některé poloautomatické pytlovací balicí linky. Pytlovače lze nastavit a lze na nich manipulovat s většinou balených bochníků, jak jsou normálně vidět v supermarketech. Na dopravníky jsou ručně nakládány nezabalené chleby.

Tyto operace všeobecně vyžadují jednu osobu na plný pracovní úvazek (předáka) a několik dělníků na částečný úvazek, kteří ručně nakládají nezabalené pečivo na dopravník  s přisunovacím mechanizmem pytlovače. Na této lince běží tyto pytlovací operace tři až čtyři hodiny za směnu. K výkonu tohoto úkolu jsou zaměstnáváni dělníci na cca 20 hodin týdně.

Uprostřed směny  měla být linka převedena na pytlování jiného typu a velikosti pečiva. Podle standardního postupu byla linka uzavřena a byl pozván mechanik, aby přeinstaloval zařízení. Zatím, co byl systém zastaven, předák instruoval ostatní, aby vyčistili dopravník. To vyžaduje použití hadrů a kartáčů, aby se odstranily chlebové drobky na horní i spodní straně dopravníku, poté se vyčistí  podlaha. Při instalaci pytlovače mechanik uvedl v činnost nastavovací jednotku, čímž se přisunovací dopravník dal do pohybu. Dělník, který čistil spodní část dopravníku, zachytil rukou o řemenici a poranil si prsty.

Příklad: zařízení na recyklaci pevných odpadů

Jakožto část systému na recyklaci odpadu byl použit pásový dopravník. Pás dopravníku se zasekl a jednotka byla zastavena.

Protože původní konstruktér/výrobce  systému neodpověděl okamžitě na provozovatelovu žádost o pomoc, údržbář zhotovil vodicí váleček, který jednotku zprovoznil, ale vyžadovalo to časté seřizování. Během seřizování byl kryt odstraněn a dopravní pás  běžel. Během této činnosti  údržbář zjistil, že  potřebuje nějakou součástku, a šel pro ni, ale nechal kryt odsunutý. Předák (který nebyl do seřizování zasvěcen) zpozoroval, že se u řemenice shromažďuje odpad. Sáhl tam, aby odpad odstranil, a zachytilo mu to ruku, o kterou nakonec přišel.

Postup analýzy úkolu: proč, kdo a kdy

Rizikové akce, jaké byly popsány výše, se mohou stát a stávají ve všech odvětvích průmyslu a na všech typech dopravníků. Úrazy způsobené u dopravníků znamenají poranění prstů, rukou, paží nebo nohou.

Na základě dvacetiletých zkušeností při výzkumu případů úrazů způsobených dopravníky zjistil autor článku, že 50 % těchto úrazů zahrnuje jednu nebo více těchto aktivit:

• čištění a/nebo údržba dopravníku (20%);
• sáhnutí do dopravníku k odstranění odpadu nebo uvolnění zaseknutého dopravníku (5%);
• nástroj, čisticí zařízení nebo dělníkův oděv zachycený v dopravníku (5%);
• dělník sáhne do nezakrytého místa sevření dopravníku (20%).

K minimalizaci těchto rizik musí majitel nebo provozovatel určit schopného zaměstnance nebo najmout konzultanta, který provede postup analýzy úkolů (TAP) k identifikaci rizikových faktorů a zajistí konstrukční opatření a postupy, které odstraní nebo zmírní tato rizika. TAP by měl být proveden pro všechna nová zařízení, jestliže je zařízení přemístěno nebo přestavěno a/nebo jestliže je instalováno  nové zařízení nebo jsou zavedeny nové operační postupy.

Kdyby byl proveden TAP, mohlo by se zabránit nehodě v pekárně. V případě recyklace odpadu by TAP zjistil potřebu přimět pracovníky, aby provedli dočasnou ochranu exponované řemenice a majitel aby poskytl předákovi bezpečnostní trénink.

K tomu, aby byla výroba a údržba na dopravnících bezpečná, musí majitel nebo výrobce provádět podrobnou analýzu úkolů u všech zaměstnanců, která by pokryla jejich veškeré  pracovní odpovědnosti. Majitel musí učinit opatření k odstranění veškerých zjištěných rizikových faktorů. A nakonec musí majitel zavést administrativní kontroly k tomu, aby zajistil, že zjištěné bezpečnostní požadavky budou zavedeny.  

Přeloženo z angličtiny, VÚBP Praha 

ZDROJ:
Schultz, G.-A. Conveyor safety. Task analysis procedure helps identify, reduce risks./Bezpečnost u dopravníku. Proces analýzy úkolu pomáhá identifikovat a omezit rizika. Professional Safety, 49, 2004, č. 8, s. 24 – 27.

TISKNOUT | POSLAT MAILEM