Doprava

Prukazy zpusobilosti pro ridice dodávek

14.04.2008 | ZDROJ: Profit c. 11/2008 | AUTOR:

Dotaz byl publikován v casopisu Profit c. 11/2008.

KLÍCOVÁ SLOVA: doprava, ridici

V nasí firme máme vuz Opel Vivaro (celková hmotnost 2,9 tuny) s tazným zarízením (dalsí 2 tuny), tedy celková mozná hmotnost jízdní soupravy je 4,9 tuny. Tento vuz prevázne pouzíváme pro zásobování naseho obchodu zbozím (z velkoobchodu do prodejny) a príves pouzíváme výjimecne (pujcujeme si ho). Otec (zamestnanec ve vlastní s.r.o.) má ridicské oprávnení skupiny C a B + E, já (taktéz zamestnanec ve vlastní s. r. o.) mám pouze B.

1. otázka: Mohu mít dálnicní známku do 3,5 tuny a pokud potrebuji, tak si koupit krátkodobou nad 3,5 tuny?

2. otázka: Budu muset mít tachograf ve vozidle?

3. otázka: Budu muset mít prukaz zpusobilosti, jestlize vozidlo pouzíváme pouze pro potreby firmy (není to autodoprava)? Jak prokázi, ze jedu pro potrebu vlastní firmy, a ne za úplatu?

4. otázka: Jaké dokumenty (Kontrollbuch, tachograf a podobne) potrebuji, pojedu-li pro zbozí treba do Nemecka nebo Rakouska. A budu nejaké dokumenty potrebovat, kdyz si vozidlo pujcím od firmy pro soukromou cestu?

1. U casového zpoplatnení (tedy zatím minimálne do 31. prosince 2008) na rozdíl od elektronického mýta (výkonové zpoplatnení) muzete mít v prípade provozu bez prívesu známku do 3,5 tuny a v prípade pripojeného prívesu krátkodobou známku pro 3,5 az 12 tun. Jak to bude v prípade rozsírení zpoplatnení kategorie 3,5 - 12 tuny elektronickým mýtem, není zatím vubec jasné.

2. Tachograf musí být mimo stanovené výjimky ve vozidle nebo souprave nad 3,5 tuny. V prípade provozu s prívesem je tato povinnost jednoznacná. V prípade provozu bez prívesu není výklad predpisu jednoznacný. V nejblizsích týdnech by mela být vydána novela vyhlásky 341/2002 Sb., která by mela upresnit, jestli tachograf bude muset být ve vozidle vcetne pripojeného nebo pripojitelného prívesu, pokud nejvetsí prípustná hmotnost soupravy prekrocí 3,5 tuny. Provoz vozidla "na vlastní úcet" neznamená výjimku z povinnosti pouzívat tachograf. Výjimka je pro výhradne osobní soukromou potrebu, nebo pokud vozidlo zajistuje jiné cinnosti nez obchodní prepravu zbozí (i na vlastní úcet) a hlavní cinnosti osoby, která vozidlo rídí, není profese ridic.

3. Profesní prukaz nemusí mít ridic pokud:

• je vozidlo pouzíváno pro prepravu vecí, které ridic vyuzije pri výkonu své závislé práce nebo podnikání, pokud rízení vozidla není hlavním predmetem výkonu závislé práce nebo podnikání ridice;
• je vozidlo pouzíváno pro vlastní potreby (jako u tachografu je tím míneno výhradne soukromé pouzití). Ridic prokáze tuto skutecnost smlouvou o zapujcení vozidla k soukromým úcelum nebo odpovídajícím záznamem z knihy jízd, prípadne jiným obdobným dokladem, predpokládám i výstupem ze systému elektronického záznamu provozu vozidla.

4. V Nemecku, jako jediné zemi Evropské unie, platí povinnost dodrzovat doby rízení a odpocinku pro vozidla a soupravy od 2,8 tuny. V prípade hmotnosti 2,8 az 3,5 tuny muze být záznam proveden rucne (napríklad do Kontrollbuch nebo na zadní stranu kotoucku).

V Rakousku platí pro pouzívání tachografu stejné podmínky jako v ostatních zemích Evropské unie vcetne Ceské republiky. Pokud ridic pri kontrole predlozí  doklad o soukromém pouzívání vozidla (viz odpoved císlo 3), neporebuje záznamy o dobe rízení, nákladu a podobne, tedy je kontrolován stejným zpusobem jako kterýkoli jiný motorista s osobním automobilem.

Upozornuji ovsem, ze kontrolní orgány v Nemecku (BAG) ci Rakousku jsou ponekud úzkostlivé v prípade soukromého pouzívání ocividne uzitkových vozidel (odtahová nástavba, skrínová nástavba, dodávka nalozená zbozím a podobne). Mikrobusy ci obytné nástavby zpravidla ani nejsou z hlediska predpisu pro nákladní dopravu kontrolovány.

Vladimír Kydlícek, vedoucí skolicího strediska Cesmad Bohemia

TISKNOUT | POSLAT MAILEM