KDE JSEM: Hlavní strana > Knihovna BOZP > Cítárna > Téma týdne > Skolení ridicu motorových vozíku
Nejctenejsí
Smernice v EU k BOZP a hygiene práce - [65699 ctenáru]
Rozhodnutí a narízení v EU k zivotnímu prostredí - ekoznacky - [21095 ctenáru]
Dokumenty v EU k zivotnímu prostredí - Odpadové hospodárství, cisté technologie - [17556 ctenáru]
Informacní leták o SÚIP a jeho pracovistích - [6828 ctenáru]
Diskutované
Musí OSVC mít zpracovanou kategorizaci prací? - [24 príspevky]
Úraz cestou z místa výkonu práce do místa ubytování na SC. Je pracovní? - [21 príspevek]
BOZP osoby samostatne výdelecne cinné - [5 príspevku]
Nevíte si rady se situací z oblasti BOZP?
Pokud se Vám nase strany líbí, doporucte je kolegum:
Téma týdne
Skolení ridicu motorových vozíku
06.10.2008 | ZDROJ: | AUTOR: Dusátko Antonín
Poslední dobou prislo do redakce BOZPinfo.cz vetsí mnozství dotazu týkajících se skolení ridicu motorových vozíku. Na otázky typu "kdo a podle jakého predpisu muze ridice skolit", ci "jak jsou motorové vozíky rozdelené a který predpis to urcuje" odpovídá odborník na tuto problematiku, Ing. Dusátko.
KLÍCOVÁ SLOVA: motorové vozíky, skolení, ridici, bezpecnost práce
Úvodem je treba si uvedomit, ze v cervenci 2000 byla vydána stávající CSN 26 8805 Manipulacní vozíky s vlastním pohonem – Provoz, údrzba, opravy a technické kontroly, která jiz (oproti normám predcházejícím) neobsahuje problematiku skolení ridicu – obsluh motorových manipulacních vozíku. Z toho ale vyplývá, ze k 1. 8. 2000 pozbyl platnosti radu let budovaný jednotný kvalifikacní systém pro ridice motorových vozíku, resp. manipulacních vozíku s vlastním pohonem (vozíku), jehoz soucástí byly i pozadavky na skolitele ridicu vozíku.
Kdo muze skolit ridice vozíku?
Obecne platí (vzhledem k tomu, ze nejsou celostátne stanoveny pozadavky na skolitele ridicu vozíku), ze skolení uvedených ridicu muze provádet pouze ten, kdo má dostatecnou kvalifikaci. K této je nutno pocítat:
Primerené teoretické znalosti
V rámci teoretické prípravy by mel skolitel, na prijatelné úrovni chápání svých posluchacu, vysvetlit ridicum, resp. budoucím ridicum, základní funkce vozíku, jeho ovládání a pracovní nasazení na príslusných pracovistích (vcetne pouzití event. prídavných zarízení) – a to téz ve vazbe na mozná rizika apod. Dále by mel stejným zpusobem vysvetlit zásady predpisu BOZP a pravidel pro vozíky, vcetne souvisejících predpisu a pravidel podnikových (firemních). V této souvislosti musí mít skolitel potrebné a dostatecné znalosti v naznacených oblastech.
Primerené praktické dovednosti
Na teoretickou cást prípravy budoucího ridice by mela navazovat její praktická cást. V rámci praktické prípravy by skolené osoby meli nejen poznat zpusob rízení a ovládání príslusného vozíku (se kterým budou pracovat), ale rízení a ovládání tohoto vozíku by se melo stát soucástí jejich základních dovedností. V prípade, ze na vozíku jsou, resp. mohou být, instalována a pouzívána prídavná zarízení, je bezpodmínecne nutno aby praktická cást prípravy zahrnovala téz pouzití vozíku, vcetne jeho pracovního nasazení, se vsemi prídavnými zarízeními. V rámci této cásti prípravy by se mela zaucovaná osoba seznámit téz se specifiky rízení a ovládání vozíku, které vyplývají z pouzití jednotlivých prídavných zarízení. Jako príklad lze uvést stabilitu vozíku, výhled ridice – obsluhy apod.
Pro zajistení kvalitní praktické prípravy ridicu, resp. budoucích ridicu je nutno, aby skolitel – instruktor sám ovládal jízdu a práci s príslusným vozíkem, vcetne pouzivání event. prídavných zarízení,
Odpovídající pedagogické schopnosti
Vedle teoretických znalostí a praktických dovedností musí mít skolitel téz odpovídající pedagogické schopnosti. Cílem provádeného skolení nemuze být pouze „ucení“, ale rádné naucení skolených osob jízdy a práce s konkrétním vozíkem. Skolitel – instruktor by mel být pro skolené osoby vzorem. V zádném prípade nemuze kupr. ucit zásady správné a bezpecné jízdy a práce s vozíkem, které sám nerespektuje.
Jak jsou motorové vozíky rozdeleny?
V nejstarsích dobách, kdy byly k dispozici pouze elektrovozíky a to jeste témer „univerzálního“ provedení nemelo zádný smysl (a ani nebylo prakticky mozno) provádet jejich delení – trídení v souvislosti se skolením ridicu takovýchto vozíku a vydáváním prukazu ridice. Ale jeste i na pocátku sedmdesátých let minulého století, kdy se jiz zacaly univerzální „jesterky“ delit zejména na plosinové, nízkozdvizné a vysokozdvizné vozíky a kdy jiz byly provozovány i vozíky se spalovacím motorem, byl vydáván jednotný prukaz pro ridice vozíku dle prílohy 1 k tehdy závazné CSN 26 8805 – Bezpecnostní predpisy pro provoz motorových dopravních vozíku, schválené 6. 7. 1961.
Zarazování vozíku na trídy a druhy, které vstoupilo do vseobecné známosti, zavedla az CSN 26 8805 – Motorové vozíky. Provoz, údrzba a opravy, která nabyla úcinnosti k 1. 4. 1973, pricemz tehdy zavedené razení pretrvalo s drobnými úpravami 27 let. Nutno ale zduraznit, ze toto razení vozíku podle tríd, druhu a zpusobu rízení vycházelo z výrobního programu tehdejsí Desty; tzn. ze napr. nerozlisovalo celní vozíky od vozíku bocních. Neustále se rozsirující sortiment vyrábených, resp. dovázených vozíku v pozdejsích letech, který zpusoboval problémy pri zarazování nekterých speciálních vozíku (kupr. portálových, vychystávacích, s promenným vylozením, ci kloubovými rameny) nakonec vedl k vytvorení zvlástní skupiny „terénních vozíku“. Pritom byla snaha zásadne prepracovat tehdy jeste jednotnou osnovu pro prípravu ridicu, a to podle soucasného sortimentu a konstrukcního resení u nás vyrábených, ci k nám dovázených vozíku do dílcích osnov, a podle techto i aktualizovat zarazování vozíku. Tato snaha se nakonec ale ukázala jako neresitelný úkol.
V soucasné dobe neexistuje celostátne platný jednotný zpusob clenení vozíku za úcelem vydávání kvalifikacního dokladu ze strany zamestnavatele. Dnes jsou sami zamestnavatelé povinni zpracovat kvalifikacní pozadavky pro obsluhy konkrétních vozíku a to v daných provozních podmínkách a soucasne zajistit proskolení jejich ridicu - obsluh. V této souvislosti doporucuji k prostudování stanovisko Státního úradu inspekce práce (SÚIP) k otázce zajistování kvalifikace obsluh vozíku – viz http://www.suip.cz → Aktuality → Zajistování kvalifikace obsluh manipulacních vozíku s vlastním pohonem a zásady vzájemného uznávání specifikovaných kvalifikacních dokladu pro obsluhu techto vozíku mezi Ceskou republikou a Slovenskou republikou.
Který predpis to urcuje?
Jak jiz bylo uvedeno v soucasné dobe není problematika skolení ridicu – obsluh vozíku resena celostátním predpisem. I v této souvislosti doporucuji k prostudování stanovisko SÚIP k otázce zajistování kvalifikace obsluh vozíku – viz http://www.suip.cz.
TAKÉ SI MUZETE PRECÍST
Úvodní strana | Rady pro Vás | Legislativa | Veda a výzkum | Knihovna BOZP | Akce a semináre | Pracovní místa | Casopis JOSRA
ISSN 1801-0334 © 2002 - 2012 Výzkumný ústav bezpecnosti práce, v.v.i.
Kontakty na redakci BOZPinfo.cz | Informace o portálu BOZPinfo.cz | Právní výhrada portálu BOZPinfo.cz
RSS kanál | Mapa webu


