Téma týdne

Nekolik poznámek k pracovní dobe ridicu

27.06.2011 | ZDROJ: BOZPinfo.cz | AUTOR: Dandová Eva

Na pracovní dobu ridicu dostáváme do redakce BOZPinfo.cz mnoho dotazu, které se týkají délky smeny, prescasu, prestávek apod. Na nekteré z nich by mel dát odpoved clánek JUDr. Evy Dandové.

KLÍCOVÁ SLOVA: ridici, doprava

V druhém zákoníku práce (dále ZP) je do právní úpravy pracovní doby obecne zapracována smernice Rady 2003/88/ES ze dne 4. listopadu 2003 o nekterých aspektech úpravy pracovní doby. Vzhledem k tomu, ze pro odvetví dopravy bylo treba v právní úprave pracovní doby transponovat dalsí smernice Rady, které se týkají pracovní doby a doby odpocinku mobilních pracovníku v letecké, silnicní doprave, zejména smernici Rady 2000/79/ES – civilní letectví a  smernici Rady 2002/15/ES – silnicní doprava, bylo prijato narízení vlády c. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpocinku zamestnancu v doprave.

Cílem narízení vlády je zohlednit specifické pracovní podmínky u jednotlivých druhu dopravy (letecká, silnicní, zeleznicní, vodní, mestská hromadná doprava, údrzba silnicní síte). Tyto specifické podmínky vyzadují zvlástní úpravu délky smeny a v návaznosti na to zvlástní úpravu doby odpocinku techto zamestnancu tak, aby byly dodrzeny principy bezpecné práce.

Z toho duvodu bylo v § 4 stanoveno, ze pracovní doba clena osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silnicní doprave ve vsech pracovneprávních vztazích muze ve svém souhrnu cinit nejvýse 48 hodin týdne. Z toho vyplývá, ze pokud zamestnanec - ridic uzavre více pracovneprávních vztahu (pracovních pomeru a dohod o pracích konaných mimo pracovní pomer) u nekolika zamestnavatelu,  sjednané pracovní doby se scítají a ve svém souhrnu nesmí presáhnout 48 hodin týdne. Je to výjimka ze ZP o tom, ze v pracovním pomeru nesmí délka stanovené týdenní pracovní doby presáhnout 40 hodin. Druhý  ZP totiz jiz neupravuje tzv. hlavní a vedlejsí pracovní pomer jako to upravoval starý ZP (kdyz stanovil, ze ve vedlejsím pracovním pomeru musí být týdenní pracovní doba kratsí nez stanovená týdenní pracovní doba a v praxi druhý a dalsí pracovní pomery nesmely presáhnout 39 a ½ hodiny). Druhý ZP obsahuje pouze § 79, a to platí pro vsechny pracovneprávní vztahy, které má zamestnanec uzavreny, treba v praxi dva, tri pracovní pomery ci dohody, coz znamená ze u zamestnance dnes muze týdenní pracovní doba ze vsech pracovneprávních vztahu cinit dohromady treba 80 hodin týdne.

U ridicu to nejde, tam je treba klást duraz na BOZP, a proto se výslovne stanoví, ze tito zamestnanci, clenové osádky nákladního vozu, nesmí pracovat déle jak 48 hodin týdne ve vsech pracovneprávních vztazích, tj. kdyz má napr. uzavren pracovní pomer na 40 hodin, tak dále jiz muze uzavrít jen druhý nebo dohodu o pracovní cinnosti maximálne na 8 hodin týdne. Kdyz bude mít zamestnanec, clen osádky nákladního automobilu, uzavren jeden pracovní pomer na kratsí pracovní dobu 30 hodin, pak druhý pracovní pomer nebo dohodu o pracovní cinnosti muze mít uzavreny jen na 18 hodin.

Dále platí zásada, ze pracovní dobu je mozné prodlouzit az na 60 hodin týdne, pokud její prumer bez práce prescas nepresáhne stanovenou týdenní pracovní dobu za období, které muze cinit nejvýse 26 týdnu po sobe jdoucích.

Jinak délka smeny muze cinit nejvýse 13 hodin, coz je opet výjimka ze ZP, podle kterého délka smeny nesmí presáhnout 12 hodin. Délka smeny zamestnance pracujícího v nocní dobe muze cinit nejvýse 10 hodin behem 24 hodin po sobe jdoucích.

Podle § 89 ZP platí, ze má-li zamestnanec pri výkonu práce právo na bezpecnostní prestávky podle zvlástních predpisu, zapocítá se tato prestávka do pracovní doby. Proto také platí, ze i ridicum se bezpecnostní prestávka zapocítává do pracovní doby, ne do doby rízení, nebot pracovní doba a doba rízení jsou dva ruzné pojmy.

Pracovní dobou clena osádky nákladního automobilu nebo autobusu je podle definice tohoto pojmu obsazené v § 2 narízení vlády c. 589/2006 Sb. doba rízení vozidla, nakládka a vykládka, kontrola a dohled nad cestujícími pri nastupování do autobusu nebo vystupování z autobusu, cistení a prohlídka vozidla, sledování nakládky a vykládky, práce, kterou se zajistuje bezpecnost vozidla, nákladu nebo cestujících, technická údrzba vozidla, administrativní práce spojené s rízením vozidla a nezbytná jednání pred správními orgány související s plnením pracovních úkolu; doba, kdy je clen osádky nákladního automobilu nebo autobusu pripraven na pracovisti k výkonu práce podle pokynu zamestnavatele, zejména cekání na nakládku a vykládku, jejíz doba není predem známa. Doba rízení vozidla musí být vzdy kratsí nez pracovní doba, ridic musí jeste krome rízení provádet radu jiných úkonu, které se zapocítávají do pracovní doby.

Podle výslovného ustanovení narízení vlády zamestnavatel poskytne clenu osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silnicní doprave nejdéle po 6 hodinách nepretrzité práce prestávku v práci na jídlo a oddech v trvání nejméne 45 minut, pokud je pracovní doba clena osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silnicní doprave delsí nez 9 hodin. Tato prestávka v práci na jídlo a oddech muze být rozdelena do nekolika cástí v trvání nejméne 15 minut.

TISKNOUT | POSLAT MAILEM