BOZPinfo
Úvodní strana 
RADY
PRO VÁS LEGISLATIVA
VEDA
A VÝZKUM KNIHOVNA
BOZP AKCE
A SEMINÁRE PRACOVNÍ
MÍSTA
CASOPIS
JOSRA MSP
& OSVC
KDE JSEM: Hlavní strana > Knihovna BOZP > Cítárna > Clánky > Doprava a preprava > Bezpecný tunel
Nejctenejsí
Smernice v EU k BOZP a hygiene práce - [65657 ctenáru]
Rozhodnutí a narízení v EU k zivotnímu prostredí - ekoznacky - [21081 ctenár]
Dokumenty v EU k zivotnímu prostredí - Odpadové hospodárství, cisté technologie - [17458 ctenáru]
Informacní leták o SÚIP a jeho pracovistích - [6812 ctenáru]
Diskutované
Musí OSVC mít zpracovanou kategorizaci prací? - [24 príspevky]
Úraz cestou z místa výkonu práce do místa ubytování na SC. Je pracovní? - [21 príspevek]
BOZP osoby samostatne výdelecne cinné - [5 príspevku]
Nevíte si rady se situací z oblasti BOZP?
Pokud se Vám nase strany líbí, doporucte je kolegum:
Doprava a preprava
Bezpecný tunel
27.11.2009 | ZDROJ: MV-generální reditelství HZS CR | AUTOR: Svitáková Ivana
Soucástí bezpecného cestování je také bezpecná jízda tunelem. Na území Ceské republiky jsou v provozu desítky kilometru silnicních a zeleznicních tunelu. Pri projízdení silnicním tunelem si musíme uvedomit mozná nebezpecí spojená treba s dopravní nehodou v tunelu a následným pozárem.
KLÍCOVÁ SLOVA: pozáry, doprava, silnicní provoz
Kazdá stavba tunelu je charakteristická svým urbanistickým, dispozicním a konstrukcním resením, na základe kterých jsou navrzeny konkrétní stavební, technická, technologická a provozní opatrení ke snízení míry mozného ohrození zivota a zdraví úcastníku dopravy. Snízit pravdepodobnost vzniku dopravní nehody muzeme respektováním obecných pravidel pri projízdení tunelem jako je dodrzet predepsanou rychlost, odlozit slunecní brýle, nepredjízdet, pokud je v jednom smeru pouze jeden jízdní pruh, neotácet se, necouvat, nezastavovat, pokud nejsme v nebezpecí.
Vetsina tragédií v tunelech byla zpusobena selháním lidského faktoru. Jiz samotný vjezd do tunelu muze u ridicu vyvolávat urcité problémy: pocit uveznení a klaustrofobie, strach z chycení do pasti nebo lécky, problémy s viditelností díky seru v tunelu, monotónnost vjemu okolí, ztráta orientace a predstavy, kde se nachází. Díky temto problémum jedou ridici v tunelu opatrneji, ale i krecoviteji a snáze podléhají panice a zkratovému jednání. Problémem v oblasti bezpecnosti spís nez samotné tunely nebo prepravovaný náklad je chování ridicu v nich, protoze reakce ridicu v podzemí jsou odlisné a casto necekané.
A co delat stane-li se dopravní nehoda a následný pozár v tunelu?
- pokud je automobil pojízdný a lze vzhledem k havárii odjed z tunelu, vyjedte ven
- pokud tak nelze ucinit ( konec tunelu je velmi vzdálen, pozár automobilu je rozsáhlý), zajedte ke strane,
- vypnete motor a ihned auto opustte
- pokud lze auto uhasit, pouzijte hasící prístroj umístený v SOS výklenku
- stisknete hlásic pozáru, který je umísten ve výklencích a u nouzových východu
- zavolejte pomoc nouzovým telefonem z SOS výklenku
- pokud muzete, poskytnete první pomoc zraneným
- pokud to lze, pokuste se vsichni opustit tunel nouzovým východem nebo po silnici
V 90 letech minulého století doslo v evropských tunelech k rade pozáru s tragickými následky a vysokými materiálními skodami
24. brezna 1999 Francie, Itálie: v tunelu pod Mont Blancem se ohen rozsíril z nákladního auta na dalsí vozy - uhorelo 39 lidí.
11. listopadu 2000 Rakousko: pozár, který zachvátil podzemní lanovou dráhu v lyzarském stredisku Kaprun -155 obetí.
24. ríjna 2001 Svýcarsko: v Gotthardského tunelu zahynulo pri celní srázce dvou kamiónu a následném pozáru nekolik desítek lidí.
Smrtí ridice skoncila srázka dvou osobních aut v cervnu lonského roku v brnenském Husovickém tunelu. Viník nehody najel do tunelu v protismeru a doslo ke stretu s protijedoucím automobilem. Auta po srázce zacala horet. Viník nehody z místa utekl, nepomohl druhému ridici a ten ve voze uhorel.
Letos v srpnu doslo k pozáru osobního automobilu ve Strahovském tunelu, pri tom byla zranena jedna osoba. V listopadu roku 1998 tri jednotky pozární ochrany zachránily asi 8000 osob, kdyz doslo k pozáru elektrických kabelových rozvodu v prostorách tunelu prazského metra - stanice Mustek.
Pozár v tunelu muze vzniknout jako následek dopravní nehody nebo pozárem v dopravním prostredku zpusobeným technickou závadou, ale také v souvislosti s provozem tunelové stavby - pozárem v technologických cástech tunelu. Kour se muze dostat do tunelu také z pozáru, který vznikne v jeho okolí. Kour muze zpusobit zvýsení teploty v tunelu, nebezpecná je toxicita zplodin horení a snízená viditelnost.
Pozární bezpecnost se proto stala v podzemních objektech predmetem zvýseného zájmu nejen hasicu. V listopadu 2009 se v Praze koná mezinárodní konference s názvem Bezpecná dopravní infrastruktura, její odolnost v mimorádných situacích a rízení rizik. Se svým príspevkem o pozární bezpecnosti tunelu na konferenci vystoupí odborník z Ministerstva vnitra - generálního reditelství Hasicského záchranného sboru Ceské republiky kpt. Ing. Lukás Fousek.
DISKUZE KE CLÁNKU
Celkem 0 príspevku : VLOZTE JAKO PRVNÍ SVUJ NÁZOR
TAKÉ SI MUZETE PRECÍST
Úvodní strana | Rady pro Vás | Legislativa | Veda a výzkum | Knihovna BOZP | Akce a semináre | Pracovní místa | Casopis JOSRA
ISSN 1801-0334 © 2002 - 2012 Výzkumný ústav bezpecnosti práce, v.v.i.
Kontakty na redakci BOZPinfo.cz | Informace o portálu BOZPinfo.cz | Právní výhrada portálu BOZPinfo.cz
RSS kanál | Mapa webu